Drewry：2027年集装箱运力过剩“难以避免”

Drewry指出，全球集装箱船订单与现有船队之比约45%，为2009年以来最高，订单总量接近1600万TEU。过去三年每年约新增500万TEU订单，9月单月签约110万TEU，MSC与马士基的大型船订单进一步推高供给。尽管红海绕航、港口拥堵和长航程持续吸收有效运力，但随着新船集中交付，这些缓冲将逐年减弱。超过七成受访者预计2027年出现不同程度运力过剩。若拥堵缓解与交付加速重合，船舶利用率、班轮运价及盈利能力将同步承压；停航和运力管理只能短期托价，难以扭转供给扩张。对中国出口航线而言，中期订舱价格总体偏弱，但地缘扰动仍可能造成阶段性上涨。