照片：BNMK 0819/Shutterstock 联邦海事委员会主席与美国代表团一起参加联合国国际海事组织举行的高风险气候谈判，并发出明确警告，这可能表明美国对拟议的全球航运碳定价制度采取更具对抗性的态度。 FMC主席劳拉·迪贝拉(Laura DiBella)在周一的一份声明中表示，她与美国代表团一起参加了在伦敦举行的国际海事组织第84届海洋环境保护委员会会议，以加强美国对拟议净零框架的反对，并称该计划“对在国际水域运营的美国托运人和船只征收不必要的税”。该声明明确援引了《美国法典》第 46 条规定的 FMC 权威。 §§ 42106 和 42107 关于“不利的运输条件”，指出委员会可以采取补救措施，包括罚款，并在某些情况下禁止悬挂外国国旗的船只停靠美国港口。声明称：“FMC 致力于保护美国货物，并密切监视外国政府可能导致美国对外贸易运输不利的法规或做法。”历史上，FMC 在国际海事组织的美国气候谈判中并未发挥明显作用，该谈判通常由美国海岸警卫队和国务院领导，并得到海事管理局和环境保护局等机构的支持。迪贝拉的参与和 FMC 的声明表明，特朗普政府可能会扩大对净零框架的反对范围。拟议的框架在去年 10 月的 MEPC 特别会议上的激烈摊牌中被推迟了一年，该框架将为船舶制定温室气体排放强度要求，并对不合规的船舶征收费用，同时为航运业的能源转型投入数十亿美元。支持者认为，该系统对于缩小化石燃料与低排放和零排放燃料之间的成本差距，同时避免过度使用是必要的。