Freightos 每周更新：随着附加费生效，跨大西洋运费飙升

原本可能至少部分重新开放霍尔木兹海峡的停火谈判在上周晚些时候迅速破裂，并朝着相反的方向发展，美国对与伊朗有关的交通实施了海上封锁。在承运人确信水路稳定之前，已经通过的少数集装箱船 - 以及任何其他可能在脆弱的停顿期间设法离开波斯湾的集装箱船 - 可能不太可能返回海湾港口。伊朗的封锁使全球石油供应减少了 10% — — 而美国增加的封锁将进一步减少能源流动 — — 并且一些国家已经采取措施保存库存。对于集装箱市场来说，战争的最大影响是燃料成本和可达性。据报道，一些亚洲枢纽的船用燃料供应减少，导致一些船舶转向其他港口，讽刺的是，在此过程中使用了更多的燃料。不断上涨的燃料成本影响了整个市场的集装箱运价，即使对于燃料供应尚未成为影响因素的航线也是如此。 3 月份宣布的针对跨大西洋运输的紧急燃油附加费和 PSS 价格为 500 美元/1,000 美元/FEU，最近已生效。 Freightos 波罗的海指数跨大西洋运价上周飙升 50%，从 1,400 美元/FEU 攀升至超过 2,100 美元/FEU。一些承运商已计划在本月晚些时候或 5 月初进一步上调欧洲、北美航线的运价，幅度从 1,000 美元/FEU 到 2,000 美元/FEU。上周，前往西海岸的跨太平洋运费上涨了 3%，达到约 2,500 美元/FEU，东海岸价格上涨了 10%，达到 3,678 美元/FEU，两者都比战前高出约 700 美元/FEU。一些航空公司的目标是在 5 月初将这些航线的价格进一步上调，幅度从 500 美元到 2,000 美元/FEU 不等，不过，如果自 2 月下旬以来的费率行为（包括亚洲欧洲的价格）为指导，航空公司可能会面临维持这些价格的挑战。自战争开始以来，亚欧航线的运价增长相对温和 — — 尽管是在典型的战争时期