有史以来第一项全球研究表明风力推进可以减少当今整个船队的排放，但只有采取更强有力的政策行动

国际航运新闻，航运：排放可能 16/04/2026 到目前为止，还没有研究评估整个海上船队风力推进的脱碳潜力。这项研究解决了这一差距，结果很明确：风力推进是一种商业上可用的、经过验证的技术，能够在下一代燃料广泛使用或负担得起之前实现真正的减排。根据英国曼彻斯特廷德尔气候变化研究中心对全球车队主发动机排放量的建模，到 2050 年，风力推进每年可将二氧化碳排放量减少 7.8%。这相当于每年减少道路上多达 1.7 亿辆汽车。但政策雄心的速度将反映影响的规模，到 2050 年，二氧化碳排放量可能高达 7.62 亿吨。 主要发现 显着、明显的节约：利用 17.4 亿公里的实际航程数据，风力推进可以将整个船队的燃料使用量减少 6.3-9.4%。这些是保守估计；当应用运营优化时，例如天气航线、慢速航行、新建船舶的船体优化和主要风力设计，真正的潜力更大。首先是散货船和油轮：排名前 17% 的船舶（主要是散货船和油轮）节省了总排放量的 50%。对这些船舶类型的有针对性的政策支持可以带来不成比例的短期收益。减轻未来燃料供应链的压力：通过风力推进避免的每一吨燃料都缓解了对稀缺电子燃料生产的限制，支持更公平的过渡，并允许可再生电力首先服务于优先用途。政策是瓶颈，而不是技术：如果没有更强有力的激励措施，到 2050 年风力发电只能实现 0.2% 的减排。IMO 的净零排放框架必须奖励真正的、早期的减排，并限制使用贸易机制来替代真正的进步。同时，加强/收紧